在現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)的日常運(yùn)作中，道閘系統(tǒng)宛如秩序的守護(hù)者，肩負(fù)著管控人車(chē)出入的重任。閘桿的每一次精準(zhǔn)升起與降落，都在無(wú)聲地裁定著通行與止步。當(dāng)下，絕大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)道閘憑借先進(jìn)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的智能識(shí)別，待車(chē)輛完成識(shí)別、閘桿抬起放行后，車(chē)輛順利通過(guò)，閘桿方才緩緩落下。倘若在車(chē)輛尚未完全通過(guò)的瞬間閘桿便匆忙落下，輕則引發(fā)車(chē)輛損傷，重則可能釀成安全事故。正因如此，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的安全性便成為了重中之重，而道閘的防砸裝置便是筑牢這道安全防線的關(guān)鍵防線。
在現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)的日常運(yùn)作中，道閘系統(tǒng)宛如秩序的守護(hù)者，肩負(fù)著管控人車(chē)出入的重任。閘桿的每一次精準(zhǔn)升起與降落，都在無(wú)聲地裁定著通行與止步。當(dāng)下，絕大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)道閘憑借先進(jìn)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的智能識(shí)別，待車(chē)輛完成識(shí)別、閘桿抬起放行后，車(chē)輛順利通過(guò)，閘桿方才緩緩落下。倘若在車(chē)輛尚未完全通過(guò)的瞬間閘桿便匆忙落下，輕則引發(fā)車(chē)輛損傷，重則可能釀成安全事故。正因如此，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的安全性便成為了重中之重，而道閘的防砸裝置便是筑牢這道安全防線的關(guān)鍵防線。今天，安快小編帶您深入了解五種常見(jiàn)的道閘防砸技術(shù)，揭開(kāi)它們守護(hù)停車(chē)場(chǎng)安全的奧秘。
某寫(xiě)字樓采用 “安快” 一進(jìn)一出直桿道閘
一、遇阻防砸：壓力感應(yīng)的智慧守護(hù)
遇阻防砸，亦稱(chēng)壓力防砸，其核心在于遇阻反彈裝置。當(dāng)閘桿處于下落過(guò)程中，若閘桿底部的防砸膠條遭遇人或車(chē)輛的阻礙，感應(yīng)到擠壓阻力時(shí)，閘桿便會(huì)從下落狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)為上升，從而避免造成進(jìn)一步的傷害。其原理在于遇阻反彈裝置由壓力開(kāi)關(guān)、壓力管和防砸膠條三部分協(xié)同構(gòu)成。壓力管連接壓力開(kāi)關(guān)與防砸膠條，閘桿下落時(shí)，一旦防砸膠條受到障礙物擠壓變形，壓力信號(hào)即刻通過(guò)壓力管傳遞至壓力開(kāi)關(guān)，隨后壓力開(kāi)關(guān)借助傳感器將信號(hào)發(fā)送至閘桿開(kāi)關(guān)，促使閘桿自動(dòng)抬起。
二、紅外線防砸：光線阻隔的即時(shí)反應(yīng)
紅外線防砸技術(shù)在停車(chē)場(chǎng)道閘出入口巧妙安置紅外線裝置。閘桿下落途中，若有人或車(chē)輛穿越道閘口，觸發(fā)紅外線裝置，閘桿便會(huì)立即自動(dòng)上升，以迅捷的反應(yīng)防止意外發(fā)生。其原理在于智能道閘門(mén)口兩側(cè)配備的紅外線對(duì)射裝置。閘桿降下后，若有障礙物闖入阻擋紅外線，道閘系統(tǒng)瞬間接收到信號(hào)，指令閘桿自動(dòng)抬起，確保人車(chē)安全。
某別墅區(qū)采用 “安快” 一進(jìn)一出柵欄道閘
三、地感防砸：地下線圈的精準(zhǔn)感應(yīng)
地感防砸技術(shù)在停車(chē)場(chǎng)道閘出入口地底預(yù)埋地感線圈，憑借車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)信號(hào)防止砸車(chē)事件。通常，在道閘處會(huì)埋設(shè)兩道線圈，一道用于放行，一道用于防砸。放行線圈位于車(chē)輛進(jìn)入前的位置，提前感應(yīng)車(chē)輛，道閘系統(tǒng)接收信號(hào)后迅速升起閘桿放行；防砸線圈則緊鄰閘桿位置，精準(zhǔn)檢測(cè)閘桿下的車(chē)輛，確保閘桿靜止，避免砸到車(chē)身，直至汽車(chē)完全通過(guò)后，閘桿才緩緩放下。需注意的是，兩道線圈至少間隔 1.5 米以上，以防信號(hào)干擾。
四、數(shù)字防砸：數(shù)字化集成的高效防護(hù)
數(shù)字防砸技術(shù)采用數(shù)字化智能防砸手段，適用于智能停車(chē)場(chǎng)道閘。它將檢測(cè)與防砸系統(tǒng)合二為一，無(wú)需額外輔助設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)閘桿運(yùn)作和車(chē)輛通行情況。當(dāng)閘桿下落遇阻時(shí)，可瞬間反應(yīng)，使閘桿迅速抬起，保障安全性。其原理在于持續(xù)檢測(cè)閘桿運(yùn)作電流，當(dāng)人或車(chē)輛通過(guò)導(dǎo)致電流超出設(shè)定值，電機(jī)即刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)并反向轉(zhuǎn)動(dòng)，閘桿隨之停止降落并轉(zhuǎn)為上升，實(shí)現(xiàn)防砸效果。
五、雷達(dá)防砸：地上裝置的全面升級(jí)
雷達(dá)防砸可視為地感防砸的升級(jí)版，它將線圈裝置替換為雷達(dá)裝置，并從地下遷移至地上。相比地感防砸，雷達(dá)防砸不僅能更精準(zhǔn)地識(shí)別車(chē)輛，還能有效識(shí)別人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，且環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，不易受外界因素干擾，大幅降低失誤率與故障率，安裝與維護(hù)也更為便捷。
某街道采用 “安快” 同進(jìn)同出直桿道閘
在現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)中，道閘系統(tǒng)作為關(guān)鍵的管控節(jié)點(diǎn)，其安全性直接關(guān)系到人車(chē)的出行安全。而防砸技術(shù)作為保障道閘系統(tǒng)安全性的核心要素，各具優(yōu)勢(shì)。它們共同為停車(chē)場(chǎng)的安全運(yùn)行筑起了一道道堅(jiān)實(shí)的防線。停車(chē)場(chǎng)管理方應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求與場(chǎng)地條件，合理選擇并運(yùn)用這些防砸技術(shù)，確保道閘系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行，為車(chē)主提供安心、便捷的停車(chē)體驗(yàn)，推動(dòng)城市交通管理向更高水平邁進(jìn)。
